Когда-то вопрос «куда девается содержимое туалета в поездах» имел простой и не самый приятный ответ: прямо на рельсы. В старых вагонах стоял обычный клапан, и все, что смывалось, оказывалось под колесами.
Поэтому на станциях такие туалеты всегда закрывали, ведь иначе на станциях стаяла бы вонь. Сегодня подобная практика считается пережитком прошлого и постепенно исчезает: во многих странах такие туалеты официально запретили, и поезда массово переоборудуют составы на современные системы.
Как работает туалет в поезде сейчас
Сейчас стандартом стали накопительные баки. Вакуумные или химические туалеты собирают все содержимое в герметичный резервуар под вагоном, и уже на депо его откачивают через специальные станции. Там отходы отправляются в городскую канализацию или на очистные сооружения. Такой вариант гигиеничнее, безопаснее для экологии и удобнее для пассажиров, потому что туалетом можно пользоваться даже на стоянках, а расход воды в десятки раз меньше, чем в старых системах.
Помимо вакуумных кабин существуют и рециркуляционные туалеты с «синим раствором». В нем отходы сохраняются и частично обеззараживаются до момента откачки. Такие системы до сих пор встречаются, например, в Японии и США. Они просты, но постепенно уступают место более экономичным вакуумным технологиям.
Есть и более необычные решения. На индийских железных дорогах широко внедрили туалеты с биореакторами, где бактерии прямо в пути разлагают содержимое в воду и газ.
В Европе экспериментируют с системами, которые не просто накапливают, а полностью очищают стоки на борту: вода после обработки идет на повторный смыв, а твердый остаток обезвоживается и утилизируется.
Куда уходит содержимое туалета в поезде
А что же происходит дальше? Все довольно прозаично.
В депо поезд подключают к специальному рукаву, насосы перекачивают содержимое баков в стационарные резервуары, а затем стоки отправляются туда же, куда и городские — на очистные сооружения.
Процедура отлажена и занимает считанные минуты. Так что романтика железных дорог давно перестала ассоциироваться с «дырами на рельсы». Сегодня это уже сложные технологии, которые работают тихо, быстро и максимально незаметно для пассажира.
Под конец вот ответы на несколько острых вопросов:
-
Почему в новых поездах смыв «громкий»? Потому что это вакуум: воздух резко втягивается в трубу и уносит все в бак.
-
Почему в некоторых поездах туалеты все еще закрываются на станциях? Это признак старых вагонов без современного туалета: по правилам ими нельзя пользоваться на стоянках и в городских зонах. В вагонах с вакуумными системами таких ограничений нет.
-
Как быстро заполняется бак в поезде? Все зависит от типа и загрузки, обычно содержимое откачивают каждый день. Но если пассажиров мало, это могут делать и реже.
