В последнее время в медийном поле все чаще появляются новости о неожиданных взрывах внешних аккумуляторов. Пауэрбанки от сомнительных производителей загораются из-за неисправности или повреждений прямо в карманах или сумках своих владельцев. В начале декабря 2024 года подобный инцидент произошел прямо на борту самолета авиакормании Sichuan Airlines, выполняющем внутренний рейс в Китае. Пауэрбанк начал дымиться в руках одного из пассажиров, что вызвало панику в салоне. В результате возгорания никто не пострадал, но лайнер, следовавший из Чэнду в Сямынь, был вынужден совершить экстренную посадку в Гуйлине.
Несмотря на то, что внешне любой пауэрбанк выглядит достаточно надежно и герметично, он не застрахован от короткого замыкания или утечки легко восламеняющихся газов - как в случае малейшего механического повреждения корпуса или случайного падения, так и из-за неправильной эксплуатации. Не исключены перегрев и последующее вздутие устройства в ходе неправильной зарядки: когда предохранительный клапан внутри аккумулятора, который сбрасывает лишнее давление в случае неисправности, слетает, пауэрбанк раскаляется за считанные секунды до крайне высоких температур. В свою очередь, это может привести к полноценному пожару.
По этой причине в авиации к портативным батарейкам относятся более чем настороженно. Если они опасны на земле, не сложно представить, к каким последствиям они могут привести в воздухе, особенно в багажном отделении самолета.
Почему пауэрбанки можно брать в самолет только в ручной клади
Твердотельные литий-ионные аккумуляторы (power bank), от которых подзаряжаются смартфоны, планшеты и другие носимые устройства, относятся к категории опасных грузов, а потому их следует перевозить только в ручной клади.
Провоз пауэрбанка в багаже не допустит ни одна авиакомпания. По той простой причине, что если он самопроизвольно вспыхнет на борту, будучи упакованным в чемодан, оперативно потушить его не представится возможным; придется подключать стационарную систему пожаротушения в грузовом отсеке. Так или иначе, возгорание не только повлечет за собой огромный ущерб (ведь огонь от одного чемодана обязательно перекинется на остальной багаж), но и создаст аварийную ситуацию, поставив под угрозу безопасность всего экипажа.
Тот же сценарий в салоне самолета, конечно, тоже опасен, но все же решается в разы проще: вероятность, что бортпроводники сразу заметят возгорание, выше. Тогда они смогут оперативно потушить батарею из ручного огнетушителя.
В отличие от литий-ионных, свинцово-кислые аккумуляторы пассажирам не разрешается провозить ни в ручной клади, ни в багаже.
Однако даже для внешних аккумуляторов в ручной клади существуют некоторые ограничения. Так, мощность пауэрбанка не должна превышать 100 Вт·ч (Вт·ч), или 27 000 мАч. Под эти характеристики подходит большинство пауэрбанков для мобильных устройств.
Один пассажир может взять с собой не больше двух аккумуляторов установленной емкости, и только с разрешения авиакомпании на борт допускаются батареи большего размера - 101–160 Вт·ч. Кроме того, во время путешествий нужно учитывать, что, в зависимости от перевозчика и правил, принятых в той или иной стране, требования к пауэрбанкам в самолете могут различаться.
При транспортировке пауэрбанков в ручной клади рекомендуется разместить их по отдельности в заводских коробках, пакетах или специальных защитных чехлах. Еще лучше — обмотать изолентой открытые полюса, чтобы изолировать клеммы и защитить батарею от короткого замыкания. При прохождении досмотра достаньте все внешние зарядные устройства, положив их на ленту в отдельном боксе — так же, как положили бы планшет или ноутбук. После контроля рекомендуется проверить, что положение упакованного пауэрбанка более-менее статично: чтобы зафиксировать аккумулятор, обложите его одеждой или личными вещами.
Что будет, если случайно оставить пауэрбанк в чемодане
Ничего хорошего из этого не выйдет. Согласно правилам безопасности, чемодан не погрузят в самолет, пока в нем будет находиться аккумулятор. Не зря при регистрации багажа сотрудники аэропорта всегда спрашивают о наличии в чемодане запрещенных предметов, в том числе пауэрбанков.
Если сканирование выявит аккумулятор, чемодан будет доставлен в комнату ручного досмотра. Дальше сценарий предсказуем: служба безопасности вскроет багаж и конфискует пауэрбанк, а внутрь положит квитанцию, подтверждающую изъятие. Только в редких случаях пассажира могут пригласить в комнату досмотра по громкой связи, чтобы открыть чемодан при нем, но обычно аккумулятор достают без присуствия владельца (представьте, сколько людей в день забывают пауэрбанки в чемоданах!). После этого имущество попадает на склад или отправляется на платное хранение. При желании его можно забрать на обратном пути или по возвращении в точку вылета, но только в течение срока, установленного аэропортом.
