Традиционные буксировочные стропы, что лежат на полках всех магазинов автоаксессуаров, предназначены в первую очередь для буксировки по асфальтовым дорогам, а не для вытаскивания застрявшего авто.
Их главный плюс – соответствие требованиям ПДД для буксировки транспортных средств по дорогам общего пользования. Напомню, такой трос должен иметь длину от 4 до 6 м и быть хорошо видимым. Если уж совсем строго, на таком тросе должны быть еще яркие флажки или щитки. Однако красная или оранжевая лента и без флажков хорошо различима в любую погоду.
Плюсы и минусы стандартной стропы
Как правило, стандартная стропа уже укомплектована крюками с двух сторон, так что вам не придется овладевать навыками вязания морских узлов или возить в багажнике такелажные скобы – накинул крюк на буксировочную проушину и тяни, вся возня сводится к минимуму.
К тому же, этот трос обладает умеренной эластичностью. С одной стороны, то, что он слегка тянется, позволяет вытащить неглубоко застрявшую машину с рывка – только осторожно. Для сравнения, металлическим тросом рвать нельзя категорически.
С другой, “умеренная” эластичность хороша тем, что трос не будет растягиваться и сжиматься как пружина, из-за чего буксируемый автомобиль то отстает, то как из катапульты устремляется к заднему бамперу буксировщика – это недостаток динамической стропы, о которой будет рассказано ниже.
Наконец, полиэстерный трос не боится сырости и занимает минимум места в багажнике.
Как правильно выбрать
Поскольку длина стандартной стропы заведомо отвечает правилам, остается проверить качество и убедиться, что ее прочность достаточна, чтобы справиться с вашим автомобилем.
Поэтому перед покупкой осмотрите стропу, особенно швы, с помощью которых ее концы заделаны в петли. Швы должны быть прошиты крест-накрест, без торчащих нитей, и сама стропа должна быть цельной и плотной.
Теперь смотрим, какое усилие на разрыв указано на этикетке – оно должно быть не меньше, чем удвоенный снаряженный вес вашего автомобиля.
Можно ли использовать веревку
Да, если вы умеете вязать узлы. Например, альпинистские снасти отлично для этого подходят. Только не забудьте:
-
повесить на трос цветные тряпки и
-
убедитесь, что прочность на разрыв достаточна. В случае, если она маловата, протяните веревку в несколько ветвей.
Кому не подходит стандартная стропа
Как уже говорилось, для вытягивания застрявших автомобилей полиэстерный трос или стропа подходит плохо. Он еще может сдернуть с места буксующий на льду автостоянки автомобиль с коробкой-автоматом. Но серьезно засевший автомобиль тянуть им не только неудобно, но и опасно. Особенно это верно, если застрявший автомобиль оснащен вариатором, поскольку такая трансмиссия боится буксировки. Здесь нужны другие варианты.
Динамическая стропа
Так называют эластичный трос, способный сильно растягиваться. Такой трос есть в арсенале любого уважающего себя джипера. Эластичность позволяет вытягивать крепко засевшие автомобили с рывка: растягиваясь, стропа дает буксировщику накопить серьезную инерцию на разгоне и плавно передать ее буксируемой машине, избежав опасного рывка. На обычном тросе такой маневр закончился бы оторванной буксирной проушиной или порванным тросом.
Динамической стропой можно вытянуть из грязи машину с вариатором, поставив ее коробку на нейтралку (помните: двигатель буксируемой машины должен быть включен, чтобы обеспечивать трансмиссию смазкой).
Однако для буксировки на обычной дороге она не подходит из-за той самой эластичности, поэтому ее покупают в дополнение к буксировочному тросу, а не вместо него.
