"Если предложения будут приняты парламентом, в городе будут сокращены 80% "красных линий". Платные места для стоянки, помеченные "красными линиями", останутся только в центре и частично – в административном округе Арабкир", - сообщают в администрации города.
Согласно действующим на сегодня тарифам, за услуги парковки на так называемых "красных линиях" за час парковки автовладельцы выплачивают 100 драмов, за день стоянки – 500 драмов, при приобретении "абонемента" на месяц - 1 тыс. драмов, а на год - 12 тыс. драмов.
Согласно инициативе, будут выделены специальные участки для автомобилей, взятых напрокат, и транспортных средств, выставленных на продажу, ограничена деятельность мобильных торговых точек. При этом размер тарифа и места для стоянки определит Совет старейщин Еревана.
"Кроме того, будет разработан регламент эвакуации автомобилей без государственных номеров, взятых в аренду автомобилей и мобильных торговых точек", - сообщил член Совета старейшин Эдуард Аветисян.
Инициативой предполагается, что в случае, если водитель припарковался на "красной линии" более чем на 15 минут, но не заплатил, как того требуют существующие правила, то штрафовать его могут только на основании видеозаписей с камер, а не фотоснимков, как делалось прежде.
"С этой целью видеокамерами будут оснащены все места платной парковки, установленные Советом старейшин", - отмечают в мэрии.
Согласно предлагаемым изменениям, срок действия платы за парковку на "красных линиях", которая сейчас составляет 12 тысяч драмов (порядка 24 долларов) в год, истечет ровно через год после оплаты, а не с превышением календарного года, как при нынешней системе.
В мэрии отмечают, что окончательное решение проблемы платных стоянок в Ереване будет достигнуто после внедрения в столице новой транспортной сети.
"Будет найдено промежуточное решение, пока у нас не появится новая транспортная сеть. После этого мы снова пересмотрим подходы регулирования системы платных стоянок с "красными линиями", - сказал вице-мэр Еревана Грачья Саркисян.
По его словам, при рассмотрении новых правил стоянки будет учтен международный опыт и проведены консультации с ведущими иностранными экспертами.
В мэрии сообщили, что законодательная инициатива будет представлена в Национальное Собрание в течение ближайшего месяца, а закон может вступить в силу осенью текущего года.
В декабре 2019 года Марутян сообщал, что мэрия Еревана ведет переговоры с крупнейшими международными банками с целью получения кредита на внедрение новой транспортной сети в столице. Речь идет о сумме от $120 млн. до $250 млн., размер процентной ставки еще не определен.
Рассматривается возможность внедрить интегрированную транспортную сеть с гибкой системой тарифов и билетов. В частности, вместо нынешних 111 автобусных маршрутов будет предложено 42, а количество транспортных средств будет значительно сокращено. Всего будет действовать 845 автобусов и 101 троллейбус. 15% всех автобусов будут переведены в резерв.
В 2014 году мэрия Еревана пригласила международную компанию WYG International Limited для исследования транспортной системы города и разработки проекта по ее модернизации. Первоначальный проект реформы был представлен в сентябре 2017 года. Новая сеть предусматривала сокращение числа транспортных средств примерно вдвое. Ее внедрение по предварительным расчетам требовало примерно $100 млн. в течение 2-4 лет.
