Диспетчеры аэропорта Ростова-на-Дону всю ночь не отрывали глаз от мониторов: с вечера над полем бушевал порывистый ветер, поэтому аэропорт работал по фактической погоде: пилоты сами решали, садиться или нет. С 1:30 ночи над ночным Ростовом кружил Boeing 737-800 компании FlyDubai, который привёз туристов из тёплых Эмиратов. Самолёт делал круг за кругом, но пилот так и не решался садиться. Компанию в небе ему вскоре составил борт SU 1166 из Москвы. Его командир сделал попытку захода на посадку, но, получив мощный удар бокового ветра, увёл самолёт от греха подальше в соседний Краснодар. После него из Ростова-на-Дону благополучно «ушёл» рейс на Худжанд.
В 3:40 командир Boeing 737 всё же решил рискнуть: он зашёл на взлётно-посадочную полосу, стал садиться, но в самый последний момент вдруг передумал.
— Дул шквальный юго-западный ветер с порывами 25–30 метров в секунду, был туман и ливень, — говорит сотрудник авиаузла. — Но командир борта FZ-981 принял решение идти на посадку. Он начал снижение с высоты почти 9 тыс. м, опустившись до 4 тыс., после чего стал заходить на полосу. Скорее всего, поняв, что не сможет при сильном порыве сесть с первой попытки, он решился на второй круг.
В 3:50 диспетчеры аэропорта приняли последнее сообщение командира: Go around (ухожу на второй круг). От маневра Boeing резко задрал нос, чиркнув «взлётку» фюзеляжем, после чего его буквально разнесло взрывом на куски. Шансов выжить ни у кого не было.
— К сожалению, во время снижения и захода на посадку из-за сильного ветра лайнер попал в зону сильной турбулентности, и пилоту не удалось удержать самолет, — предполагает эксперт. — Тяжёлый Boeing 737–800 ещё до касания шасси с землёй стало заваливать в штопор. Пилот попытался поднять самолёт вверх, но лайнер на скорости более 300 км/ч и на высоте примерно в 200-250 метров, «клюнул» носом и рухнул на землю, взорвавшись в нескольких сотнях метров от взлетно-посадочной полосы аэропорта.
В авиакатастрофе погибли все находившиеся на борту люди: 55 пассажиров и 6 членов экипажа. Большинство были жителями Ростова, которые летали отдыхать в Арабские Эмираты. Среди пассажиров было четверо детей и трое иностранцев. О катастрофе уже известили посольства этих стран.
Ветер носит между пожарными машинами «Центраспаса» и «Лидера» МЧС страшные находки - одежду и вещи пассажиров. Спасатели осматривают обломки и уже нашли один из «черных ящиков» - его отдали на расшифровку специалистам.
По факту авиакатастрофы в Ростове-на-Дону Следственный комитет России возбудил уголовное дело по ч.3 ст. 263 УК РФ «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц». По словам официального представителя ведомства Владимира Маркина, для оказания практической помощи также вылетели криминалисты Главного управления криминалистики СК, имеющие опыт расследования авиационных происшествий.
— Дело принято к производству 7-м следственным управлением СКР с дислокацией в городе Ростове-на-Дону, — отметил представитель СК.
Следователи традиционно отрабатывают несколько версий. Это человеческий фактор - ошибка пилотов Boeing, авиадиспетчеров, а также технический - неисправность самолета или навигационного оборудования в аэропорту. Приоритетной пока является ошибка пилотов FlyDubai. Пока непонятно, что именно двигало командиром Boeing, когда он все же принял решение садиться в Ростове при таком ветре. Однако, даже то, что он в последний момент решил зайти на второй круг, может говорить о том, что все же почувствовал опасность.
Авиационные эксперты также склоняются к версии о том, что причиной крушения Boeing авиакомпании FlyDubai стали плохие погодные условия и ошибка пилота.
- По предварительной версии, это опять пресловутый человеческий фактор, пилот переоценил свои возможности, заявил Lifenews, находящейся на месте катастрофы, сотрудник региональной транспортной прокуратуры.
По его словам, как следует из обработки данных радиолокационных приборов службы организации воздушного движения Ростовского авиаузла, пилот рейса FZ-981, принял решение не менять курс, на Краснодар, как ему советовали диспетчера, а садиться в аэропорту Ростова-на-Дону. Однако, все было по закону - авиационные правила Международной организации гражданской авиации (ИКАО) - дают командиру самолета право самому решать, уходить ли на запасной аэродром, или садиться по фактической погоде в аэропорту назначения.
В службе организации воздушного движения Ростовского авиаузла подтверждают, что командир Boeing 737-800, запросив посадку, получил предложение уйти на запасной аэродром в Краснодар.
Возможная ошибка пилота Boeing заключалась в том, что после решения о втором круге он слишком рано перевел двигатели на максимальную тягу и начал набирать высоту - в этот момент тяжелый самолет по инерции все еще продолжал снижение, высота от земли не превышала 10 метров, поэтому он и задел фюзеляжем бетонную полосу.
Что касается технического фактора, то Boeing с бортовым номером A6-FDN и серийным номером 40241 фактически только начинал жизнь в небе - ему было всего 5 лет. Возраст для машины детский.
Свой первый полет 21 декабря 2010 года. Он был приобретен авиакомпанией Flydubai — у производителя - компании Boeing - 19 января 2011 года.
Представители корпорации Boeing уже знают о катастрофе и возможно будут помогать в расследовании.
К аэропорту Ростова-на-Дону также не будет вопросов - в 2015 году реконструировали, взлетно-посадочная полоса находилась в хорошем состоянии.
По данным источников Lifenews, в аэропорт Ростова-на-Дону также прибыли специалисты взрывотехники из Центра специального назначения ФСБ России, дислоцируемого в столице Южного федерального округа. Они будут отрабатывать версию возможного теракта на бору лайнера. Эта версия пока также не отвергается: на видео с камер наблюдения, которые зафиксировали момент удара самолета об землю, видна вспышка, возникающая до или в момент столкновения.
- Взрыв то был, только пока не ясно, произошел он до касания Boeing с землей, или в воздухе, - говорит эксперт.
Следователи уже опросили очевидцев: несколько из них, заявили, что видели яркую вспышку в районе фюзеляжа самолета, примерно за 1,5-2 секунды, до столкновения лайнера с землей.
Авиакомпания FlyDubai была основана лишь семь лет назад правительством ОАЭ и базируется в Международном аэропорту Дубай. В истории этого лоукостера еще не было авиационных катастроф. Компания была образована в 2009 году и начинала с нескольких самолетов, но за 7 лет довела свой авиапарк до 50 самолетов Boeing 737-800. В ноябре 2013 года FlyDubai заказала еще 111 самолетов Boeing.
В России самолеты этой компании выполняют рейсы в Москву, Минеральные Воды Самару, Уфу, Казань, Екатеринбург, Краснодар, Ростов-на-Дону, Тюмень. Президентом FlyDubai является Ахмед бен Саид Аль Мактум. Он приходится дядей нынешнего правителя эмирата Дубай шейха Мухаммеда бен Рашида Аль Мактума. Сам Ахмед бен Саид - сын экс-правителя эмирата Дубай, шейха Саида бен Мактума Аль Мактума.
