…Тут на днях губернатор Одессы Михаил Николозович Саакашвили озвучил едва ли не главную свою экономическую идею, которую в ближайшие недели и намерен реализовать на вверенной ему территории.
Итак.
Он намерен построить паромную переправу из Поти в Одессу для доставки грузов из Азии в Европу в обход России.
Для этого нужно немногое.
Для начала слегка углубить порты, построить там и там т.н. «паромные стойки» хотя бы по две-три штуки в каждом (в принципе, - не такая уж и дорогая вещь. По полмиллиарда долларов каждая.
Причём инвесторы на это дело у Михаила Николозовича, разумеется, «уже есть».
Мешает только «коррупция», с которой гражданин Мишико и собирается совершенно безжалостно бороться.
Построить логистические центры.
Увеличить пропускную способность Одесского порта как минимум в три раза (ну, чтобы хотя бы сравняться с новороссийским портом, который уже сейчас реально «переваливает» порядка 150 млн. тонн при нынешних возможностях Одессы менее 50 млн., про «Порт Кавказ» в Темрюкском районе краснодарского края просто немного помолчим).
Подчеркиваю: не грузопоток.
Пропускную способность.
Это «две небольшие разницы», как говорят в той самой Одессе, в которую Михаила Николозовича и отправили слегка покомандовать. И на территорию которой (в городских, на секунду, условиях) всю эту красоту и придется вписывать.
Увеличить пропускную способность (со всей инфраструктурой) порта в грузинском Поти до «гипотетической Одесской» в пятнадцать (!). приблизительно, раз. Сообразить (и построить) транспортную инфраструктуру в Грузии, чтобы всю эту красоту куда-то потом «переваливать».
Но даже и это не главное, как и не главное убедить Грузию, в которой батоно находится, типа, в розыске, всё это сделать: в конце концов, создаст одесские военно-морские силы и высадит в Поти десант.
Делов-то.
Поти (и почему-то забытый г. Саакашвили Батуми) действительно во многом очень удобны чисто с точки зрения логистики при транспортировке грузов из Азербайджана и далее через так называемый «транскаспий». И мы тут даже оставим немножко в стороне, что «альтернативой» этот транзит является скорее не столько «русскому», сколько «исламскому», через Иран и Турцию, зависимость от которого тоже не очень нравится европейцам.
И в него (хотя и не в таких объемах), безусловно, будут вкладывать деньги и потихонечку развивать.
Не в этом дело.
Даже, вот, если бы все получилось: Одесса-то тут грузинам, простите, на хрена?!
Куда эти грузы из Одесского порта, прости меня Господи, развозить?
В Румынию (что, в общем-то, логично)?
Но там, простите, как бы и свои порты в наличии. И в них грузины и так уже вполне успешно, кстати, возят себе разного рода контейнеры. Как, кстати, и в Болгарию: и там и там главное преимущество: разгрузка уже непосредственно в самой «зоне ЕС». И зачем им тут лишний посредник?
Или, допустим, в Польшу через всю территорию Украины куда более дорогим автомобильным и железнодорожным транспортом?!
Так это снимает наглухо все «логистические преимущества» «грузино-одесского маршрута» перед банальным «русским транзитом», для которого так-то кроме Черного моря и прочей готовой инфраструктуры есть еще и море Балтийское.
Ну, а в остальном, за исключением этих мелких шероховатостей, проект Михаила Николозовича лично меня, безусловно, впечатляет.
Нда.
