Пост, который должен был выйти год назад, вышел сегодня, в годовщину смерти Маркa Сагателянa
*****
Час пик. Стоя в переполненной маршрутке, я застряла в большой пробке маленького Еревана. Согнувшись в три погибели с нетерпением ждала, когда же эстафета от улицы Баграмяна перейдет к проспекту Маштоца. Было очевидно, что пешком это произойдет гораздо быстрее. Но из середины «резинового» салона было невозможно выбраться – сэкономить не получилось ни на времени, ни на нервах. Больше всего тогда я завидовала пареньку, проехавшему мимо нас на велике. В результате раздражения, вызванного столпившимися машинами и маршрутками, у меня родилась утопическая мысль: «А что, если они исчезнут?». На этот вопрос ответили известные люди страны.
Марк Сагателян
Актер, телеведущий, участник команды КВН «ЕрМИ»
Я бы катался на воздушном шаре. Во-первых, в воздухе нет пробок, во-вторых, смотреть сверху намного интересней, да и видно лучше. Рано или поздно все бы стали передвигаться по воздуху. Вообще я считаю, надо покорять и эту часть земного шара. Люди привыкли к быстрой жизни, а это в свою очередь быстрое передвижение из одной точки в другую. Многие уже перешли на вертолеты. Хотя, следует признать, что и подземный транспорт имеет свое большое значение. Но в Армении, как я понимаю, это не престижно. А если не престижно, то и удобство никому не нужно. Я вообще не понимаю, как можно в таком маленьком городе иметь такое количество больших дорогих машин, которые даже негде парковать? В маленьком городе должны быть маленькие машины. Но так как мы люди закомплексованные, машины у нас большие. Отмечу одну важную, на мой взгляд, вещь: пока мещанское мышление этого народа не изменится, а это вряд ли произойдет в ближайшем будущем, забудьте о велосипедах, роликах и скейтах. Именно поэтому, если бы сегодня все машины исчезли, люди передвигались бы на своих двух.
Арман Абовян
Капитан команды знатоков
Если бы не было машин, я ходил бы пешком. А поскольку я чемпион мира по планированию дня, то делаю это с таким расчетом, что без труда могу все успеть и без машины. А вообще Ереван уникален тем, что мы все здесь друг другу либо родственники, либо друзья, либо одноклассники. И представьте, сколько знакомых можно встретить, спускаясь, скажем, из Канакера в Бангладеш. Не говорю уже о том, что нужно любить свой город – каждую улицу, каждый метр – это наша история. И именно при ходьбе можно все это увидеть и почувствовать. А не сидя в закрытых аквариумах – машинах.Что касается ереванцев, то они, впрочем, как и все люди, передвигались бы на том, что комфортно. Учитывая рельеф города, велосипеды нам не подходят. Ролики травмоопасны, и как врач-травматолог по первому образованию, я отношусь к ним с предубеждением. Если лошади, то их в нашем городе и так предостаточно. Поэтому намного удобней пешком. Но понятно, что это не всем под силу. В таком случае я бы предложил провести в Ереване канатные дорожки. И нет лошадям.
Арсен Джулфалакян
Борец греко-римского стиля
Вообще-то отсутствие машин – это не так плохо, как может показаться на первый взгляд. Безусловно, минусы очевидны. Но давайте представим, что машины заменили, скажем, велосипедами. Кстати, именно этот вид передвижения я бы выбрал. Помимо того, что это здоровый образ жизни, в первую очередь это большой экологический плюс. Из-за количества машин, невозможно проветривать квартиры – это подтвердит любой, живущий в центре города ереванец. По любому нужному и не нужному поводу заводят мотор. Зачем? Ведь зачастую, намного выгоднее в плане времени и денег пользоваться велосипедом или, скажем, метро. А у нас в самый час пик, включив громкую музыку, просто катаются по городу. А ведь во всех развитых странах мира в такие часы люди наоборот, стараются не садиться за руль. Более того в европейских странах, скажем в Германии, где я часто бываю, люди в костюмах, занимающие высокие должности, ездят на работу на велосипедах. Например, мэр Лондона Борис Джонсон. Я сам, когда только начинал водить машину, частенько парковал её где-нибудь, и ехал на метро. Да и сейчас на тренировки еду на велосипеде. Не вижу никакой надобности ради двух-трех километров заводить машину. Так и быстрее, и по дороге разминаешься. Однако нужно отметить, что постоянная, ежедневная езда на велосипедах требует хорошей физической подготовки, поэтому вряд ли каждый может себе это позволить. Кстати, наши улицы не особо приспособлены для велосипедов. Интересен был бы и такой расклад: вместо сегодняшних такси были бы велосипеды с прицепами для перевозки пассажиров. И тогда таксистами работали бы только те, кто физически хорошо подготовлен.Я безумно люблю кататься на велосипеде. Даже на свой день рождения в этом году отправился на велосипеде в Гарни. Правда, сначала планировал доехать до Гехарда, но ограничился одной достопримечательностью и, отведав там гату, после небольшого перерыва вернулся обратно. Воспоминания незабываемые.
Лала Мнацаканян
Актриса, заслуженная артистка Армении
Если бы не было машин, Ереван стал бы другим. Это как, например, жить в доме с огромной библиотекой, без компьютера и телевизора. Мы были бы совсем другими, и всё было бы другим. Так и отсутствие машин. Люди бы больше ходили пешком, были бы ближе к природе. Мы умираем из-за машин не только душевно, но и физически – сколько людей становятся жертвами автокатастроф. Конечно, я, как никто другой, понимаю, что при сегодняшнем ритме жизни без машины никуда. Но ведь раньше, когда люди «годами» ждали троллейбуса, моя мама работала в трех местах и успевала абсолютно все. Тогда каждый надеялся на себя. А сегодня очень не хватает этой самостоятельности. Когда за тебя все делают, ты становишься амебой.В детстве я часто падала с велосипеда, который постоянно ломался. И тогда я полюбила самокат, потому что он-то катится сам. И если бы не было машин, я бы однозначно передвигалась на самокате. Конечно, учитывая, что у нас всюду спуски и подъемы, это было бы одинаково и сложно, и классно. Ведь спускаться с подъема – это драйв, а вот подниматься...
Гриша Агаханян
Скейтоборды, велосипеды, ишаки, лошади, метро, словом я за всё, кроме машин. Да, без них в определенных ситуациях было бы трудно, но прожив недолгое время в Америке, я понял, что лучше всего передвигаться либо пешком, либо на велике. У меня, к примеру, друг там живет, который больше десяти лет как отказался от машины, – хотя возможность приобрести её есть, – и передвигается исключительно на метро и велосипеде. Если бы в Ереване исчезли машины, я бы летал на птице из фильма «Аватар». Несмотря на то, что первое впечатление о птице страшное, в течение фильма понимаешь, что это хорошее, доброе существо, с которым было бы намного интересней общаться, чем с машиной. Ну и поскольку размах крыльев у птицы большой, в маленьком Ереване можно было бы очень быстро перемещаться из одного пункта в другой.
