Специалисты в Ереване скептически относятся к перспективам развития транспортного коридора Черное море – Каспийское море и считают его не более чем пиар-ходом стран-участниц проекта. Теоретически Армения могла бы воспользоваться этим маршрутом в случае его задействования, однако на практике все обстоит иначе.
Накануне в Бухаресте, в рамках четырехсторонней встречи, министры иностранных дел Грузии, Румынии, Туркменистана и Азербайджана подписали Бухарестскую декларацию по международному транспортному маршруту Каспийское море – Черное море. Стороны отметили, что этот коридор имеет все шансы стать ключевым маршрутом, соединяющим Европу и Азию.
Директор логистической компании "Сати" Макар Аракелян считает эту идею всего лишь пиаром: маршрут хоть и проложен, есть инфраструктура, однако он неэффективен.
"Нет серьезных объемов грузов, которые будут поставляться по этому коридору из Европы в Азию. Товары сначала будут доставляться из румынского порта Констанца на пароме в Поти. Затем, скорее всего, по железной дороге их доставят в азербайджанский порт Алят и оттуда в Туркменбаши", - пояснил Аракелян в беседе с корреспондентом Sputnik Армения.
Но весь вопрос в том, какие товары будут перевозиться по этому маршруту, и насколько он актуален. Сегодня многие грузы из Европы поставляются в Туркменистан через Турцию, Иран или через Россию.
Аракелян также подчеркнул, что Армении не стоит думать о присоединении к этому коридору.
"Прежде всего, у нас нет достаточного количества грузов, которые можно будет поставлять в Туркменистан или же Румынию. С другой стороны, нужно учитывать фактор Баку. Армении лучше сосредоточиться на завершении строительства автомагистрали Север-Юг", - убежден Аракелян.
Это мнение разделяет и председатель общественной организации "Союз транспортных поставщиков" Егише Ованнисян, отметивший, что этот путь – не новый.
"Это – просто пиар-ход, и в этом проекте нет места для Армении", - сказал Ованнисян в беседе с корреспондентом Sputnik Армения.
В свою очередь директор Центра исследования транспортного коридора Паата Цагареишвили подчеркнул, что маршрут – неплохой, однако без конкретных механизмов его задействования относиться к нему серьезно пока не приходится.
"Проект не разработан, назван только маршрут. Нет конкретных тарифов, не продуман вопрос о том, какие транспортные средства будут использоваться для перевозок. Здесь много нюансов, которые еще не рассмотрены, поэтому сложно говорить об эффективности и перспективах коридора", - сказал Цагареишвили в интервью Sputnik Армения.
Что касается подключения Еревана к этому маршруту через Тбилиси, то Цагареишвили и к этой идее относится скептически. Самая большая загвоздка, по мнению эксперта, заключается в позиции Баку.
Напомним, впервые с инициативой запуска международного транспортного маршрута Черное море – Каспийское море выступили участники встречи, которая была организована на уровне экспертов и состоялась в 2018 году в Ашхабаде.
