Национальный авиаперевозчик Армении компания Armavia объявила о банкротстве. С 1 апреля крупнейшая авиакомпания страны приостановила полеты. Подробности выяснял корреспондент “Дойче Велле”.
Владелец авиакомпании Armavia, один из крупнейших армянских предпринимателей Михаил Багдасаров хотел продать ее еще в прошлом году. Основной причиной он называл экономический кризис, а также убытки от эксплуатации нового российского самолета Sukhoi Superjet-100. В прошлом году Armavia вернула компании “Гражданские самолеты Сухого” один из двух заказанных ранее воздушных лайнеров Superjet. От второго армянский авиаперевозчик просто отказался. Этот шаг в компании Armavia аргументировали плохой сборкой самолетов.
В долговой яме
По данным Главного управления гражданской авиации Армении (ГУГА), общий долг Armavia на сегодняшний день составляет почти 30 миллионов долларов. В частности, более 5 миллионов долларов компания должна аэропорту “Звартноц” в Ереване.
контекст
Иванишвили обещает открыть железную дорогу из Армении в Россию
В ходе визита в Ереван грузинский премьер Иванишвили заявил о возможности открытия железной дороги, связывающей Армению с Россией. Другие подробности визита – в сообщении DW. (17.01.2013)
Армения будет защищаться с Россией и стремиться в Европу
Первые два официальных визита недавно переизбранный президент Армении Саргсян совершил в Москву и Брюссель. Аналитики считают, что этим он указал на приоритеты внешней политики. (26.03.2013)
«Армянские авиалинии» не согласны с решением МАК
Международный авиационный комитет возложил ответственность за катастрофу армянского авиалайнера, выполнявшего 3 мая этого года рейс Ереван-Сочи, на экипаж самолёта. Репортаж из Еревана. (27.07.2006)
Кроме того, по сообщениям местных СМИ, армянский национальный авиаперевозчик задолжал и российским аэропортам за аэронавигационное обеспечение свыше 20 миллионов долларов. Уже несколько месяцев Armavia не платит зарплат своим сотрудникам.
Как сообщила корреспонденту DW пресс-секретарь Armavia Нана Аветисова, на самом деле компания вынуждена была прекратить полеты еще 30 марта. По словам Аветисовой, деньги пассажирам возвращаются именно с этого дня, но “продано много билетов по разным направлениям, процедура может затянуться”. При этом она заверила, что “наши пассажиры не пострадают – всем возместят убытки обязательно”.
Улетели, но обещали вернуться?
С прошлого года в Армению перестали летать самолеты британской авиакомпании British Airways, польской LOT, латвийской Air Baltic. Начальник ГУГА Армении Артем Мовсесян на пресс-конференции в конце марта заявил, что они покинули страну “по коммерческим соображениям”. Среди причин ухода европейских авиакомпаний назывались также “несвободное небо” и высокие цены за обслуживание в аэропорту “Звартноц”.
Вопрос о прекращении деятельности компании Armavia обсуждался и на заседании Общественного совета Армении. Пока неизвестно, будет ли компания продана или национализирована. По мнению главы Общественного совета Вазгена Манукяна, ее нужно “частично передать в собственность государству”.
Как отметил Манукян, наличие национального авиаперевозчика для Армении имеет стратегическое значение. “Если, к примеру, в случае войны у нас не будет собственных авиалиний и полеты из других мест могут быть запрещены, то мы окажемся в полной блокаде”, – заявил Манукян.
Компания-монополист
По мнению директора Торгово-промышленной палаты Армении Араика Варданяна, “уход Armavia даст положительные результаты”. В беседе с DW он отметил, что договор, подписанный Armavia с правительством страны предусматривал “исключительные права” для компании – национального авиаперевозчика.
Араик Варданян Араик Варданян
По словам Варданяна, на армянском рынке авиаперевозок до недавнего времени существовала монополия. Компания Armavia диктовала свои условия, а авиаперевозчики, которые хотели осуществлять рейсы в Ереван, должны были просить у нее разрешения.
“Банкротство Armavia станет сигналом к возвращению для компаний, покинувших армянский рынок”, – заявил Варданян. Он полагает, что “на числе туристов и на деловых контактах этот факт скажется негативно – если цены на авиабилеты вырастут, то и туристов станет меньше”.
“Ни для кого не было секретом, что у национального перевозчика были дорогие билеты”, – сказал Варданян. Он надеется, что теперь другие авиакомпании смогут предоставлять те же услуги по сравнительно низким ценам. Что касается цен за обслуживание в аэропорту “Звартноц”, то, по мнению Варданяна, если “будет больше рейсов, то и цены снизятся”.
Влияние на туризм
Армянские туроператоры также не считают трагедией банкротство Armavia. В беседе с DW представитель турагентства Avantour Рузанна Ованнисян заявила, что этот факт “не отразится на их работе, потому что с этим авиаперевозчиком они старались не сотрудничать”. Туроператоров больше беспокоит уход с местного рынка европейских компаний. К примеру, на данный момент у них нет прямых рейсов в Лондон, Варшаву, Ригу. По мнению туроператоров, возникшая ситуация может привести к сокращению числа туристов на 8-10 процентов.
Сейчас авиаперевозки в Армению осуществляют такие авиакомпании, как: “Аэрофлот”, SarAvia, S7, Polet Airlines, UTair, Transaero, Lufthansa, Air France, Austrian Airlines, а также Aseman Airlines, Czech Airlines и Fly Dubai.
Вопрос, кто теперь станет национальным перевозчиком, остается открытым. Начальник ГУГА Артем Мовсисян заявил на днях журналистам, что “решение должно принять правительство страны”. Покупать Armavia с огромными долгами никто не торопится. Чиновник не исключил, что Армения может создать государственную авиакомпанию.
Ашот Газазян
