Кто главный человек на охраняемом объекте - начальник или сторож? Кто важней – министр или его водитель? Кто в школе страшней - директор или уборщица? По практике и опыту жизни у нас почему-то чем ниже сошка, тем масштабней амбиции. Фольклор эту русскую особенность сформулировал: «Всякий воздушный шарик мнит себя дирижаблем»… И как только начальник отвернется, сторож, шофер, уборщица применят свои властные полномочия без стеснения и во весь размах не особо организованных мозгов.
Таможня… Один из самых эффективных подрывных элементов страны. Таможня успешно вторгается в экономику и удорожает импорт, глумится над бизнесом и старательно вредит частным лицам, осмелившимся что-нибудь привезти из-за границы. Таможня вправе назначить собственную цену на товар и потребовать пошлину исходя не из реальной стоимости закупки, а исходя из ведомственной инструкции и чувства классовой ненависти. Официально она подчиняется правительству, но при этом имеет право писать собственные законы и от имени страны сочинять тематическую государственную политику.
Таможня - силовое ведомство, занимающееся своей правоохранительной деятельностью, ведущее расследования и дознание. Но один из её прежних руководителей Валерий Драганов, отойдя от службы в ФТС на безопасное расстояние давних лет, открыл государственную тайну, сообщив, что на самом деле таможня, это не силовое ведомство по уничтожению экономики, а сфера обслуживания… Это тот самый дирижабль, который на самом деле воздушный шарик…
Оказывается, таможня существует для того, чтобы нам было удобней, чтоб мы быстрей получали свои покупки, чтоб привезенное из-за границы попадало к нам стремительно и в срок, а в экономику и промышленность державы быстрей попадали технологии, комплектующие и запчасти… Кто пробовал сам что-нибудь растаможить знают, до каких зверских размеров раздулся этот воздушный шарик…
А чтоб все зависящие (силовики обожают держать на крючке) не забывались, таможня на днях в ультимативном порядке вывела Россию из Таможенной конвенцией ООН от 1975 и денонсировала международную систему транзита TIR, попутно положив изрядную кучу на Таможенный кодекс.
TIR – это система международных перевозок, позволяющая не тратить время на границе. При загрузке, на дальнем терминале в одной стране, товар опечатывается, без досмотра проносится по своему маршруту и без остановок приезжает в пункт конечного назначения в другой стране, где и растамаживается. TIR охватывает 57 государств и готовится распространиться по миру. Но наша таможня решила, что Россия обойдется без скоростной доставки и теперь начнет перетряхивать все грузовики прямо на границе. Приехал, выгрузил товар на склад, дал его пощупать озабоченным от лица государства воздушным шарикам, загрузил обратно в машину и повез себе вглубь страны. Либо заплатил за договор поручительства, оформляемый монополистом «Ростэк». Документ TIR стоит $50-100, а услуга «Ростэка» стоит $1000–2000. Но никакого картельного сговора тут нет, есть забота дирижабля о стране, экономике и гражданах.
Новость о выходе России из международного соглашения не на уровне правительства, а на уровне воздушного шарика, изумила заграницу и обескуражила наших. Глубоко законспирированное ответственное лицо в правительстве осторожно брякнуло, что даже такому грозному силовому ведомству, как таможня, полагается лишать Россию выхода на международный уровень не внутренним приказом, а нормативно-правовым актом, да и то исключительно после консультаций на высшем уровне… Таможня в ответ промолчала. Бизнес предупредил: теперь всё станет дороже и медленней…
