Как выбрать велосипед?

Если ваша цель — доехать до офиса, не вспотев (кроме случаев, когда вы проспали и приходится крутить педали, пока ничего плохого не случилось), съездить в магазин за хлебом или просто неспешно ехать в парке, не стоит обременять себя агрессивным горным байком. Нужно выбрать городской велосипед.

Цепь, ремень или кардан? Какой привод лучше для велосипеда

Итак, мы решили: нужен городской велосипед. Посадка выбрана, рама подобрана, колеса присмотрены. Но есть один момент, о котором часто забывают в пылу выбора. Как именно усилие от ваших ног будет передаваться на заднее колесо?

Традиционная велосипедная цепь не единственный вариант, и уж точно не самый технологичный. Но цепь — это классика.

Плюсы цепи на велосипеде:

• Доступность и ремонтопригодность. Цепи есть в любом веломагазине, стоят недорого. Если что-то случилось в дороге — порвалась или заклинила — опытный велосипедист починит ее за пять минут.
• Гибкость передач. Только цепь позволяет использовать привычные нам кассеты с 8, 10, 11 и даже 12 скоростями. Хотите широкий диапазон для любых горок? Цепь — ваш выбор.
• Терпимость к грязи и перекосам. Цепь прощает то, что убило бы ремень: песок, пыль, легкую несоосность звезд. Она работает там, где другие приводы капризничают.

Минусы цепи на велосипеде:

• Постоянное обслуживание. Это главная боль. Цепь нужно регулярно чистить, смазывать, проверять на износ. В среднем она живет 3 000–6 000 км, после чего требует замены. В весеннюю слякоть процедуру мытья и смазки придется повторять чуть ли не каждую неделю.
• Грязь и шум. Даже ухоженная цепь издает характерный металлический шелест. А если на нее попадет грязь… ваши брюки рискуют получить черную полосу на правой штанине. Знакомая история?

Цепь — рабочая лошадка. Она подходит всем, кто не хочет переплачивать на старте, планирует часто переключать передачи и не боится уделять велосипеду время на обслуживание.

Если вы хоть раз видели велосипед без цепи, но с толстым резиновым «шнурком» — это он: ремень. Ременной привод, как правило, изготавливается из армированного углеволокном полиуретана (например, знаменитый Gates Carbon Drive). Эта технология пришла в мир велосипедов из мотоциклетной и автомобильной промышленности.

Плюсы ремня на велосипеде:

• Абсолютная чистота. Ремню не нужна смазка. Вообще. Никогда. Забудьте про черные пятна на штанах, грязные руки после касания трансмиссии и масляные пятна на полу в прихожей.
• Тишина. Ременной привод работает практически бесшумно. Только свист шин и ветер. Для тихих утренних поездок по спальному району — идеально.
• Долговечность. Если цепь меняют каждые 1–2 года, то ресурс качественного ремня — 20–30 тысяч км пробега. Это 7–10 лет для обычного городского велосипедиста. Ремень не боится ржавчины, реагентов и соли.

Минусы ремня на велосипеде:

• Высокая цена. Велосипед с ремнем стоит дороже цепного аналога . И сам ремень в случае износа влетит в копеечку.
• Сложность конструкции. Ремень нельзя разомкнуть, как цепь. Поэтому рама велосипеда должна иметь специальный разрыв в правом пере колесе (split frame). Это накладывает ограничения на выбор велосипеда .
• Ограниченное число передач. Ремень несовместим с классическими задними переключателями. Только планетарные втулки (например, Shimano Alfine или Enviolo), которые дают максимум 8–14 скоростей и весят больше.

Ремень — выбор серьезный. Идеален для ежедневных поездок на работу или учебу. Вы платите за комфорт и время, сэкономленное на обслуживании.

Карданный вал — это, по сути, закрытая труба с шестернями на концах. Такая конструкция была популярна в начале XX века, а сейчас переживает тихое возрождение. Чаще всего встречается в сочетании с планетарной втулкой.

Плюсы кардана на велосипеде:

• Максимальная защита от внешней среды. Вся механика зашита в герметичный кожух. Грязь, вода, песок — все это кардану не страшно. Никаких зажеванных шнурков или порванных штанин.
• Практически вечный ресурс. Карданный вал может пережить сам велосипед. При условии, что вы не будете гнуть его нарочно. Впрочем, это не так-то просто сделать.

Минусы кардана на велосипеде:

• Большой вес. Карданная система тяжелее и цепи, и ремня. На 1–3 кг — существенно для городского велосипеда, который приходится заносить в квартиру.
• Низкий КПД. Из-за трения в конических шестернях теряется заметная часть ваших усилий (по разным оценкам, 3–5% и выше). Ногам тяжелее крутить.
• Сложность ремонта. Сломается кардан в дороге? Смиритесь — только эвакуатор или пешком до дома. Запчасти найти сложно, чинят их только в специализированных сервисах .
• Редкость и цена. Карданные велосипеды — экзотика. Чаще всего это бюджетные модели или очень нишевые предложения для охоты или рыбалки.

Кардан — это «велосипед для ленивых», но с оговорками. Он идеально подходит, если вы ненавидите уход за техникой, ездите исключительно по ровному асфальту и не гонитесь за скоростью. Однако, по совокупности характеристик (вес, КПД, цена) ремень сегодня выглядит гораздо интереснее.

Как выбрать спортивный велосипед

Если городские прогулки кажутся вам скучными, и душа просит приключений, адреналина или новых рекордов скорости, ваш выбор — спортивная категория. Здесь мнения экспертов разделяются на два лагеря: горные и шоссейные велосипеды.

Горные велосипеды. Для весенних прогулок по лесным тропам, где асфальт давно закончился и начались корни деревьев, идеален велосипед с амортизацией. Обратите внимание на колеса 29 дюймов — они лучше накатывают и не проваливаются в колею. Современные модели даже бюджетного сегмента оснащаются дисковыми тормозами, что особенно важно в слякоть.

Шоссейный велосипед. Это «Формула-1» в мире велоспорта. Для новичка такой байк опасен своей спецификой: узкие колеса, крайне низкая и агрессивная посадка (чтобы резать воздух) и отсутствие амортизации. Однако если вы живете за городом на идеальном асфальте или мечтаете о длительных марафонах, на этом велосипеде вы будете себя чувствовать, как рыба в воде.

Но есть и золотая середина — гибрид. Такие велосипеды сочетают в себе накат шоссейника и проходимость горного велосипеда. Идеальный вариант для тех, кто не определился: сегодня вы едете по асфальту на работу, а в выходной срезаете путь через лесопарк.

На что обратить внимание при покупке велосипеда: лайфхаки

Если вы остановились на классической цепи (а это 90% велосипедов на рынке), не попадитесь на удочку маркетинга. Вот главное, на что смотреть:

1. Ищите закрытую защиту цепи (капот). Для города это спасение. Цепь не будет рвать брюки, пачкать штанину и собирать тонны грязи. Многие современные городские велосипеды уже идут с полным или частичным кожухом.
2. Выбирайте кассету с широким диапазоном, но без фанатизма. Для города хватит 7–8 скоростей (например, Shimano Tourney или Altus). Не гонитесь за 12 скоростями — это лишний вес и проблемы с настройкой.
3. Проверьте наличие успокоителя цепи (тensioner). Это маленький ролик, который не дает цепи болтаться на неровностях. Без него на кочках цепь будет соскакивать.
4. Сразу запланируйте покупку смазки и тряпки. Цепь живет чистой. Возьмите аэрозольную «влажную» смазку для весенней слякоти.
5. Не берите велосипед с цепью «на вырост» в гипермаркете. Цепи на дешевых моделях часто ставят самого низкого качества — они растягиваются за месяц. Лучше доплатить 2000–3000 рублей за велосипед из профильного магазина с нормальной цепью.

Электровелосипед: стоит ли связываться?

Рынок электровелосипедов в России ежегодно растет примерно на 25%. Производители обещают чудеса: запас хода под 150 км, умные моторы, которые сами выбирают передачу, и ABS, как в автомобиле. Но так ли безоблачна эта электрическая сказка? И главное — стоит ли переплачивать?

Давайте честно: электровелосипед — штука замечательная, но не для всех.

Во-первых, забудьте про легкость. Хороший электровелосипед весит от 20 до 30 кг. Затаскивать его на пятый этаж без лифта или крепить на вертикальный багажник автомобиля — то еще удовольствие.

Во-вторых, будьте готовы заплатить больше, чем за обычный велосипед. Доступный электровелосипед, в среднем, стоит 50000 рублей.

Ну, и в-третьих, вы воруете у себя пользу для здоровья. Ведь электропривод нужен, чтобы упростить вам кручение педалей. Ездите на обычном велосипеде, и сердце скажет вам «спасибо»!

Уже готовы крутить педали?