Когда световой пучок в фаре становится короче, скорее всего, это означает, что лампе осталось недолго. Причем это касается и современных галогенных, ксеноновых и прожекторных элементов. Ситуация с перегоревшей лампой неприятная, но бывает, что фара выходит из строя почти сразу после смены лампы. Это может быть связано как со внутренними причинами, так и внешними.
Чаще всего лампы в фарах быстро перестают работать из-за некорректной установки. Важное правило – нельзя дотрагиваться до стеклянной колбы голыми руками. На ней остается потожировой след, который нарушает теплообмен в этом месте и приводит к тому, что она лопается или вздувается. Брать колбу можно только в перчатках или через тряпку. Если же она была задета голой рукой, можно протереть замасленное место спиртом для обезжиривания.
Заводские лампы служат дольше, чем купленные в автомагазинах с более низким качеством. Покупка запчасти по подозрительно низкой цене станет рискованным решением. Лучше всего приобретать световые приборы от проверенных производителей в авторитетных сетевых магазинах.
Во время регулярных поездок по проселочным дорогам или разбитому асфальту происходят вибрации, которые повреждают световые приборы. Кроме того, фары страдают, если при закрывании моторного отсека с силой бросать капот.
В период холодной погоды в сочетании с повышенной влажностью, в фарах может образовываться конденсат. При низкой температуре воздуха уменьшается сопротивление в проводке, увеличивается пусковой ток, что повышает шансы выхода лампочки из строя при запуске двигателя. Также есть вероятность попадания воды в фары после мойки под давлением и езды по глубоким лужам. Проблема решается герметизацией фары или ее заменой.
Одна из распространенных причин перегорания ламп в фарах – неисправный генератор и регулятор его напряжения. Также к причинам относятся проблемы с проводкой. Она может повредиться из-за неаккуратности владельца или из-за изношенного аккумулятора, который быстро разряжается и требует больших токов для зарядки.
При запуске двигателя при включенном ближнем свете на фару подается напряжение на 20% выше рекомендованного. В результате световые приборы, как галогенные, так и ксеноновые, светодиодные, выходят из строя