Парадокс на парадоксе.

Френды, как вы думаете, какая связь в 2002 году могла быть между Железными дорогами Армении, армянской судоходной компанией и мной? Ну, после того, как вы мысленно улыбнулись, расскажу о прямой связи.

Итак, в конце 2001 мои знакомые порекомендовали меня директору недавно созданной компании АРСКО-Дон. АРСКО расшифровывается как АРмянская Судоходная КОмпания ))) Учредитель - ЗАО Железнодорожные дороги Армении (фактически Мин-во транспорта РА). Я когда это узнал - сам смеялся долго. Так вот, было в собств-ти у этой фирмы одно-единственное крановое судно + куча амбиций и надежд по поводу будущего этой фирмы, развития Порт-кавказа и т.п.
Судно сдавалось в аренду в г.Новороссийске. Какие-то деньги капали. Директором АРСКО-Дон был засланец из Армении, бывший комс.и парт.работник, полный нуль в бизнесе,  Зато понта , когда ходил тут по кабинетам чиновников ("я- директор судоходной компании, учредитель ЗАО Железные дороги Армении" и , например, мебельным для заказа мебели для офиса (к-ая так и не была куплена по причине отсутствия денег) было хоть отбавляй. Моряки судна дали ему кличку Адмирал. Его рост был практически метр с кепкой и на фоне капитана судна, классического огромного человека, он смотрелся особенно смешно.
Так вот, чем все закончилось. Закончилось все полной жопой, потому что новорос. фирма перестала платить за аренду, и наш выдающийся бизнесмен-Адмирал все боялся подписать претензию и подать в суд. Мотивировка была убойной - "Это политический вопрос". Подчеркну, что кроме судна и дохода от него, у фирмы ничего не было. т.е. как только перестали платить за аренду - сразу прекратились выплаты з/п. Моряки периодически грозились забастовками и неповиновениями, иногда им какие-то деньги писылали из Армении. Нам же (юрист, бухг, секретарь, все хайи) - хер. (Это обстоятельство, значительно повлияло и на мою личн. жизнь, но смысл не в этом.)
Так вот, в один прекрасный момент, когда окончательно понял, что дальше с Адмиралом работать невозможно - я ушел.  Мне были должны почти за год. Через 3-4 мес после ухода он все же получил деньги с Еревана и частично расплатился. Мне отдал 85% и без того маленького гонорара. Платили мало т.к. "Эдик-джан, потом повысим, Министр пока не разрешает (врал, не сомневаюсь)".  Остальное как бы должен до сих пор )) И не только мне.
Так вот, когда тов.Адмирал решился что-то все-таки предпринять в отношении должника (и то, наверное когда его пропесочили из Железных дорог Армении), выяснилось что должника уже банкротят по полной программе и ни рубля получить будет невозможно.
Закончилось все плачевно. В новогоднююю ночь 2002/03 на судне, к-ое уже было на отстое в Ростове, произошло ЧП, капитан каким-то образом запускал сигн. ракету (при жене и ребенке) и попав в себя, погиб.
Судьба судна мне неизвестна, но хотелось бы конечно узнать, кто его прихватизировал в итоге.
Вот так позорно закончилась эпопея с армянской судоходной компанией, да еще и когда у судох.компании учредитель Железные дороги.

Большая просьба к Армении, присылайте в случае чего не того, кто лучше подлизывается (скажем так), а специалиста.

До сих пор люди, к-ые немного знакомы с геграфией или не верят или смеются от убойнейшего сочетания...

п.с. По иронии судьбы, через 5 лет после описываемых событий мне попался клиент из Новороссийска. Так вот, оказалось что его отец был директором и совладельцем фирмы, к-ая нам не платила за аренду... Во многом из-за которого  произошла куча плохих событий разного рода. О том, как жестко кинули этого парня с наследством отца может как-нить потом расскажу.