И не летят туда сегодня самолеты, и не едут даже поезда...

В Азербайджане продолжают широко обсуждать недавнее решение Москвы об отмене целого ряда железнодорожных маршрутов, связывающих Азербайджан с Россией. В частности, с середины декабря прекращается реализация железнодорожных рейсов, связывающих Баку с Москвой, Ростовом-на-Дону, Тюменью, а также другими российскими городами.

Часть азербайджанских экспертов связывает данное решение с экономическими причинами, в частности, с введенными в отношении России экономическими санкциями со стороны западных стран. Другие эксперты в качестве возможных причин такого решения называют соображения экономической целесообразности. Дескать, пассажиропоток на данном маршруте в последние годы резко сократился.

Однако при ближайшем рассмотрении обе эти версии не выдерживают никакой критики.

Во-первых, какое отношение имеет данное решение к западным санкциям против России, если отменены конкретно «азербайджанские» поезда, а множество других маршрутов не подверглось даже сокращению?

Во-вторых, только в прошлом году количество пассажиров, пользующихся этой железной дорогой, составило, ни много, ни мало, 2,5 млн. человек! Как при таком колоссальном потоке азербайджанским экспертам удалось разглядеть экономическую нецелесообразность, знают, видимо, только они сами.

Тем не менее, все те же эксперты пытаются успокоить не на шутку перепугавшихся азербайджанских торговцев зеленью и овощами. Дескать, существует же автотранспорт. А, с другой стороны, вновь может стать актуальным вопрос морских перевозок по Каспию с выходом на российское побережье. Ну и, наконец, есть и более дорогое, зато вполне надежное авиационное сообщение. Однако в этом вопросе у азербайджанских экспертов оптимизма не слишком много, ведь с ростом пассажиропотока, по их словам, практически наверняка резко поднимутся цены на авиабилеты на данном направлении. К тому же, большая часть азербайджанских мигрантов этих самых средств и так не имеет.

И, словно в подтверждение этих слов, свежая новость из России. Отменен рейс №743 Москва — Гянджа, выполнявшийся авиакомпанией UTair. В качестве причины отмены указывается «трудная экономическая ситуация». Любопытно, что экономические трудности повлияли лишь на «азербайджанский» рейс UTair. Все остальные рейсы выполняются по расписанию. 

В итоге около 90 пассажиров, направлявшихся во второй по величине город Азербайджана, не смогли вылететь из аэропорта Внуково. Соответственно, сорваны и обратные рейсы. В пресс-службе «UTair» рассказали, что попытаются совместить сорванный рейс с каким-либо другим. Как это будет выглядеть технически, не совсем понятно.

«Сейчас пассажиры находятся в одном из терминалов аэропорта и пытаются собственными силами, не дожидаясь ответа от представителей компании, решить вопрос о перелете», сообщают в пресс-службе авиакомпании.

«Рассматриваемый нами процесс только набирает обороты и поэтому сейчас преждевременно что-либо заключить, так как присутствие азербайджанских мигрантов на российском рынке труда зависит и от других не менее важных факторов, таких как миграционное законодательство, экономическое состояние и политическая ситуация, а также психологическое состояние самого мигранта в контексте его адаптированности к сложившейся ситуации и динамичности принимаемых им решений», - анализирует ситуацию эксперт  Азер Аллахверанов.

В принципе, совершенно понятно, что за ужесточением транспортного давления на Азербайджан со стороны Москвы видятся, прежде всего, политические цели. Почему это происходит, закавказским туркам нужно, в первую очередь, спрашивать самих себя. Антироссийская истерия и множество решений последнего времени, принятых порой в крайне демонстративной форме в ущерб России, особенно при существовании многомиллионной азербайджанской диаспоры в этой стране, дальновидными шагами никак не назовешь в принципе.

Похоже, Баку начинает пожинать плоды своих антироссийских действий в самой понятной для него форме – экономической.