Запрет импорта праворульных машин в Армению негативно сказался на автобизнесе в стране. Кто-то обанкротился, а кто-то хоть и держится на плаву, но оказался в, если сказать мягко, неловком положении.

В Армении уже начали пожинать плоды запрета на ввоз праворульных машин. Несколько автомобилей из Японии, не успевших 31 марта до полуночи пересечь грузинско-армянскую границу, до сих пор стоят в нейтральной зоне.

Об этом в беседе с корреспондентом Sputnik Армения сказал директор филиала японской компании Autocom Japan в Армении Артем Давтян.

Запрет на импорт праворульных машин несмотря на общественное возмущение вступил в силу 1 апреля 2018 года. В Минтрансе Армении объяснили запрет тем, что в Армении правостороннее дорожное движение, при котором эксплуатация праворульных машин опасна.

"Несколько машин, которые не успели пересечь грузино-армянскую границу до 31 марта 00:00, остались в нейтральной зоне. Они пытались проехать границу, но так как уже было 1 апреля 00:30 ночи, их не пропустили. Более того, вывезти их обратно в Грузи тоже не разрешают. Сейчас решаем, как выйти из положения", — сказал Давтян.

Сложившуюся ситуацию Давтян, в чатности, объясняет растянутыми сроками перегона автомобилей из Японии в южнокавказский регион: пока закон принимался и утверждался парламентом Армении, многие покупали машины из Японии и организовывали их доставку, но этот процесс занимает от 3-4 месяцев, в некоторых случаях и того дольше.

Прежде чем машина доедет до клиента, она проделывает долгий путь: одна только погрузка в контейнер, который помещает от 6-8 машин, может занять от одного до нескольких дней. Затем контейнер с машинами задерживается в турецком порту дней на 15 дней, еще на 3-10 дней в порту Поти.

Как отметил собеседник Sputnik Армения, поток уже купленных машин не иссякнет еще до конца апреля приезжать. Единственный выход из ситуации — смена руля в Грузии. Давтян убежден, что логичнее будет, если власти позволят ввозить праворульные машины в Армению, однако эксплуатировать только после смены расположение руля.

Сегодня переделать машину с правого руля на левый в соседней Грузии в зависимости от машины стоит на порядок дешевле — цены начинаются от 150 долларов и выше. В Армении та же операция обходится минимум 350 долларов, на отдельные машины ценник может достигать двух тысяч "зеленых".

"Это обусловлено тем, что те запчасти, необходимые для смены руля, завозятся в Армению из Японии через Грузию, следовательно, в Армении перебив руля дороже", — сказал в беседе с корреспондентом Sputnik Армения один из мастеров в Грузии, который предпочел сохранить анонимность.

Он отметил, что в Армению, в основном завозят машины марки Mercedes класса C, E, A, BMW, Nissan Teana, Mitsubishi Io, Subaru Forester. Из них дороже всего обходится перекидка руля машин марки BMW.

Вместе с тем мастер отметил, что опасения относительно безопасности машины после перебивки руля немного преувеличены.

"Все зависит от мастера, который делает это. Если все качественно сделано, то проблем после перекидки не будет", — сказал собеседник.

Запрет на эксплуатацию машин с правым рулем ударил по карману всем тем, кто был вовлечен в автобизнес. Многие дилеры обанкротились, другие пытаются выйти на европейские и американские рынки.

Если в прошлом году только ереванский офис компании Autocom Japan продавал до 500 машин ежемесячно, сегодня этот показатель сократился в пять раз.

Мысли и позиции, опубликованные на сайте, являются собственностью авторов, и могут не совпадать с точкой зрения редакции BlogNews.am.